印度想买1000两比亚迪新能源大巴 王传福：先付全款

对很多外企来说，印度市场可谓是又爱又恨。一方面印度市场消费前景巨大，丰富的劳动力给外企带来很多的商业机会。另一方面，印度对外企不安好心，一旦企业做大做强后，很容易被印度给盯上，罚款是非常常见的。

谷歌、三星、微软、亚马逊、小米等等各大国际巨头都在印度遭受过罚款。

外企以为只要严格遵守市场规则就能万事大吉，殊不知印度还会专门修改法案，总能找出一条罚款的理由。

就这样的市场环境，让外企又爱又恨，既不想舍弃印度市场，又不愿闹出幺蛾子。

所以比亚迪用自己的方式去和印度做生意。据悉，印度正在采购1000辆，价值20亿的新能源大巴。比亚迪的新能源技术全球领先，大巴车制造也是十分出色的。

印度想要与比亚迪合作，并要求支付10%的定金，剩下的钱等全部车辆交付完毕后再支付。换句话说，印度想赊账了。如果真的按照印度的要求接受定金，那比亚迪完成剩余车辆交付后能否拿到全款就不好说了。

做生意是需要看买卖双方信誉的，印度市场的口碑在国际上都是出了名的差，和这样的市场做生意该留一手。因此比亚迪不接受印度支付定金的方式，要求全款支付，一次性清算20亿人民币的合同金额。

莫迪这是踢到铁板了，想“找事”比亚迪，以为在20亿的大单面前比亚迪会妥协，殊不知比亚迪王传福的态度是：就按我的规矩来。

当然，比亚迪这么做也是有自己的底气，一切源于对新能源汽车实力的自信。要知道比亚迪在全球范围内拥有广泛的市场份额，并且被认为是全球最大的新能源汽车制造商之一。

比亚迪的新能源汽车产品线包括电动汽车、插电式混合动力车和纯电动公交车等。该公司在电池技术和电动汽车系统方面取得了重大突破，并且在全球范围内建立了自己的电池生产基地。

比亚迪在技术创新和研发方面投入了大量资源，努力提高新能源汽车的性能和续航里程。他们还与其他汽车制造商和科技公司合作，推动新能源汽车技术的发展。

基于各方面的优势条件，比亚迪的新能源汽车在市场上备受认可，其电动汽车销量一直稳步增长。很多国家企业都会找比亚迪采购大批订单，普通车主也青睐于比亚迪新能源汽车。

在新能源成为趋势的背景下，比亚迪靠着电池技术，芯片技术独树一帜，自然能够掌握产业链话语权。印度想购买比亚迪的汽车自然没问题，只是鉴于印度的商业信誉，有些东西还是得留一手。

也许有外企抱有侥幸心理，认为只要自己安安稳稳做生意，一切按印度的规矩来就不会有问题，那就再看一则案例。

7月10日，鸿海集团正式宣布，富士康退出与印度Vedanta集团合资项目。

这件事在网上引起了轩然大波，多年前印度为了推进芯片制造行业发展，拿出了100亿美元用作激励计划，希望外企到印度建厂造芯片，最高能获得50%的补贴。

富士康十分感兴趣，于是和印度Vedanta集团建立合资公司，该合资公司项目总投资高达1400亿人民币。可这么多年过去了，印度说好的补贴迟迟不到位，一拖再拖，还驳回了富士康的申请文件。

富士康不再忍让，决定退出与Vedanta的合资项目，这笔补贴不要了。

从富士康此番行动来看，估计对印度市场大失所望，几年的努力白费了，根本看不到未来。如今富士康仅在印度保留iPhone代工业务，其余的芯片制造恐怕不可能推进下去了。

先是小米被印度没收48亿资产，然后是比亚迪要求印度支付全款，现如今富士康退出了印度造芯项目，一个个案例都说明一点，与印度做生意，该做好万全的准备才行。