多家车企入局人工智能大模型

当ChatGPT风靡全球时，许多国内巨头宣布进入人工智能模型，如百度的文心一言、腾讯的混元、华为的盘古、网易的伏羲、阿里的通义。似乎每个企业都可以预见人工智能大模型的未来，并以数十亿美元的代价进入市场。

在目前正在向智能化发展的汽车领域，它正逐渐成为人工智能大模型的商业场景之一。车企的嗅觉也非常灵敏，要么寻找合作企业，要么开发自己的人工智能大模型。

多家车企入局

以百度文心一言为例，据不完全统计，目前宣布将在未来车型上接入文心一言的车企有红旗、哪咤、吉利银河、爱驰、东风日产、长安、零跑、海马等，其中长安和百度的合作最深，旗下长安逸达成为首搭文心一言的车型。

除此之外，阿里巴巴宣布通义千问接入到AliOS智能汽车操作系统；自动驾驶公司斑马智行第三代汽车AI大模型Banma Co-Pilot将率先接入到智己汽车上；毫末智行发布首个基于大模型的自动驾驶算法DriveGPT；特斯拉CEO马斯克被爆出抢购一万张GPU，准备开发TruthGPT；通用汽车疑似在探索ChatGPT在汽车领域的用途，寻求和微软更深的合作。

AI大模型带来智能化新格局

在4月18日的上海车展上，斑马智行CEO张春晖提到“新汽车是大模型最大的交互应用场景”。在目前的汽车领域，智能座舱和智能驾驶是发展智能化的重点，而这两点也完美契合AI大模型的交互场景。

在智能座舱方面，语音交互占了很大的比例。目前车载系统的语音交互其实很久就出现了，“唤醒——收听——识别——回复——执行”是车载语音交互的基本流程，但是在这个过程中，偶尔会出现无法唤醒、无法识别、响应慢等状况，这是因为不同用户的说话习惯、语气、方言都存在差异，而普通的车载语音系统通常也不能识别自身信息库以外的语义。

而AI大模型接入语音交互中后，可以通过深度学习，训练出符合车主说话习惯的语音交互模型，更好地理解车主的语义和指令。

另外，在AI大模型的赋能下，语音助手可以训练出更加拟人化的交互方式，通过车主的习惯、喜好、语音，理解车主当下的环境和情绪来进行对应操作指令。比如车主说“天气太热了”，语音助手自动打开空调，不需要再繁琐地唤醒语音助手，给出“开空调”指令。

除此之外，交互的方式也可以更加多元化，经过训练的AI模型可以通过车主的手势、眼神、动作来理解车主的意图，实现更加拟人化的交互。

除了交互之外，AI大模型对于语言、图像的理解更深，在娱乐和生产力方面也有很大的提升，比如可以通过车主的描绘生成想要的图片、自动提炼收到的邮件中的关键信息、根据车主的喜好推荐相应音乐、电子书等娱乐信息...

而在智能驾驶方面，地平线CTO黄畅提及“AI大模型更多的是提供的是环境预测和交互式规控、交互式规划”。毫末智行的DriveGPT则通过AI大模型学习量产数据中的车主接管片段，训练出可以应对各种场景的智能驾驶系统。

汽车领域检验AI大模型需要时间

受人工智能大模型浪潮的影响，汽车领域的智能化有了更多的可能性，大模型的学习能力将汽车的智能化和交互能力提升到了一个新的水平。不过，相关的人工智能技术仍然需要足够成熟，才能让人工智能大模型进入我们的生活工作。到目前为止，在中国推出的一系列大型号产品，如文心一言和通义千问等仍在进行内部测试。现在还需要检验是否真的有标志性的进展，或者股价是否在ChatGPT的热风下上涨，AI技术是否像元宇宙一样疯狂或沉默。